La nouvelle conception du porte-conteneurs feeder de Kongsberg Maritime reçoit l'approbation de principe de DNV

Le nouveau design, connu sous le nom de «Cobalt Blue», présente une gamme de fonctionnalités innovantes pour le marché des chargeurs de conteneurs. Il s'agit notamment d'un pont à toit ouvert, d'un rouf avant et d'une conception modulaire qui garantira que le navire peut facilement être mis à niveau au fil du temps pour passer d'un type de carburant à l'autre pendant la durée de vie du navire.

Le nouveau navire a été conçu en partenariat avec Deltamarin et ses principaux objectifs sont d'offrir aux armateurs un navire à l'épreuve du temps qui offre des avantages en matière d'efficacité et de durabilité, tout en préparant le secteur aux développements futurs tels que la nécessité de passer à des carburants alternatifs pour répondre à des exigences plus strictes. exigences en matière d'émissions.

Oskar Levander, vice-président senior de Kongsberg Maritime, Business Concepts, a déclaré : « Nous sommes ravis d'avoir reçu l'approbation de principe pour cette conception innovante qui peut offrir aux propriétaires un navire véritablement évolutif sur le marché des chargeurs de conteneurs. Cette évaluation indépendante de notre concept de conception a a confirmé que le Cobalt Blue, avec toutes ses caractéristiques innovantes, est une proposition réalisable sans obstacles majeurs pour lui permettre de devenir réalité.

"Le marché des chargeurs de conteneurs devra passer par le renouvellement de la flotte dans les années à venir et les propriétaires examineront attentivement leurs options. Avec les futures réductions d'émissions à l'esprit, les futurs navires devront inclure l'utilisation de carburants alternatifs et cette conception permettra aux propriétaires de investir dans un navire qui peut évoluer dans le temps ». Oskar Levander, vice-président senior de Kongsberg Maritime, Business Concepts

Avec la conception modulaire du navire, il y a de la place pour ajouter de futures innovations. Il peut être construit maintenant avec un moteur principal à double carburant, qui fonctionnera au GNL ou au diesel. Ensuite, il y a la possibilité de passer à des carburants à faible émission de carbone tels que le biogaz, le méthane de synthèse ou l'ammoniac afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Oskar Levander a ajouté : "En outre, il peut passer au carburant à l'ammoniac vert avec une petite conversion pré-planifiée pour permettre un fonctionnement sans carbone. Le navire peut facilement être reconfiguré pour accueillir les réservoirs supplémentaires requis pour les carburants alternatifs et il peut également y avoir de la place pour conteneurs de batterie pour permettre un fonctionnement sans émission à proximité du port."

Esa Jokioinen, directeur des ventes, Deltamarin a ajouté : « Nous sommes ravis de ce concept de navire développé conjointement et très satisfaits de DNV qui a fourni un soutien précieux pendant la conception et le processus AIP. Avec l'évolution des exigences, il est important de sortir des sentiers battus dans la conception des navires. Cobalt Blue offre un moyen innovant et rentable de penser à la flexibilité des navires tout au long de leur durée de vie et fournit un concept avec une voie claire pour un fonctionnement zéro émission à l'avenir. »

Il n'y a aucune exigence pour les écoutilles de cargaison lourde et le rouf avant aidera à protéger la cargaison de l'eau verte entrant sur le navire.

La gamme d'équipements KONGSBERG sur le navire peut également s'étendre pour inclure des systèmes de propulsion et de contrôle et un système de stabilisateur actif avec routage météorologique intelligent et direction pour minimiser le risque de perte de cargaison.

Communiqué de presse