10 des véhicules d'urgence les plus étranges jamais construits

Les services d'urgence sont essentiels pour assurer la sécurité publique et minimiser l'impact des crises, mais les véhicules traditionnels sont souvent confrontés à des limites lorsqu'ils sont confrontés à des situations complexes. Les interventions d'urgence et la gestion des catastrophes nécessitent une innovation continue pour assurer la sécurité des communautés dans des conditions dangereuses. Tout au long de l'histoire, des esprits créatifs ont conçu des véhicules inventifs qui remettent en question les notions traditionnelles d'intervention d'urgence.

Des robots de lutte contre les incendies autonomes aux abris flottants contre les tsunamis, ces machines uniques repoussent les limites du design et de la fonctionnalité. Ils incarnent l'esprit d'innovation, alliant technologie de pointe et fonctionnalité pour relever les défis spécifiques rencontrés lors des situations d'urgence. Chacun de ces véhicules remarquables a été méticuleusement conçu pour faire face à une gamme de situations critiques. Qu'il s'agisse de naviguer sur des terrains dangereux, d'éteindre des incendies qui font rage ou de fournir une assistance vitale dans des zones reculées, ces véhicules d'urgence non conventionnels offrent des solutions sans précédent.

Voici 10 des véhicules d'urgence les plus étranges jamais construits, où la pensée peu orthodoxe façonne l'avenir de l'intervention d'urgence et entraîne des avancées révolutionnaires dans le domaine.

Le bus Citaro de Mercedes Benz utilisé dans le monde entier, principalement reconnu pour son rôle dans les déplacements des citoyens dans les centres-villes et les lieux de travail, a reçu un objectif différent en 2009. Ce bus articulé à un étage a été remis à neuf avec une suite complète d'équipements médicaux d'urgence et immortalisé dans le prestigieux Guinness World Record en tant que plus grande ambulance du monde.

S'étendant sur un peu plus de 65 pieds de long, cette ambulance monumentale possède la capacité de transporter et de fournir des soins médicaux à jusqu'à 20 patients gravement malades sur des civières ou d'accueillir 123 personnes légèrement blessées qui peuvent se tenir debout.

L'ambulance a été construite sur les plans du Dr Martin von Bergh de Global Medical Consulting. Initialement conceptualisé comme une expérience de pensée pour faire face aux pertes massives résultant de catastrophes naturelles ou d'attaques terroristes, la conversion initiale du bus Citaro a eu lieu à Dubaï. En plus du bus articulé record, deux autres bus standard à un étage ont subi une transformation similaire, rejoignant par la suite les rangs de la flotte d'ambulances de Dubaï.

L'ambulance du bus n'est pas restée très longtemps une expérience de pensée. En réponse à la pandémie mondiale, plusieurs autres bus Citaro en Allemagne ont été équipés d'installations médicales d'urgence, leur permettant de servir d'ambulances pour le transport des patients COVID-19. L'utilité remarquable de ces ambulances de transport en commun n'est plus à démontrer, prouvant leur valeur en temps de crise sans précédent.

Dans son dévouement continu à des causes caritatives et à la conception de véhicules innovants, Nissan a une fois de plus intensifié son soutien à une organisation digne de ce nom. D'abord avec le Titan XD personnalisé construit pour Habitat for Humanity et cette fois, en partenariat avec la Croix-Rouge américaine. Le résultat est le Nissan Ultimate Service Titan, un véhicule de commandement mobile spécialement conçu pour répondre aux besoins de la Croix-Rouge américaine.

Grâce à une initiative de collecte de fonds réussie qui a généré 2,5 millions de dollars pour la Croix-Rouge américaine, Nissan a donné vie à l'Ultimate Service Titan. Après ses débuts au salon de l'auto de Miami, ce véhicule exceptionnel est désormais pleinement opérationnel et dessert la ville de Miami.

Le Nissan Ultimate Service Titan va au-delà d'être un camion impressionnant. Il sert à la fois de centre de commandement et de véhicule d'acheminement de l'aide lors de situations d'urgence. Équipé de systèmes de communication embarqués avancés, d'une connectivité Wi-Fi et d'un générateur d'énergie solaire, ce centre de commande mobile permet aux intervenants d'urgence de coordonner et d'exécuter efficacement les efforts de secours.

De plus, l'Ultimate Service Titan est équipé de fournitures d'urgence essentielles, y compris des trousses de premiers soins et un réfrigérateur à sang dédié pour le transport en toute sécurité des fournitures médicales. Cette gamme complète de fonctionnalités souligne l'engagement de Nissan à appliquer une ingénierie moderne pour soutenir les objectifs critiques d'organisations telles que la Croix-Rouge américaine.

Le Fire Ox de Lockheed Martin est moins un véhicule qu'un camion de pompiers miniature autonome. Le Fire Ox est une version modifiée du prototype SMSS (Squad Mission Support System), également connu sous le nom de Ox. Après le renvoi du prototype à Lockheed Martin depuis l'Afghanistan, les ingénieurs ont examiné d'autres utilisations du véhicule utilitaire autonome.

Le Fire Ox est le même prototype qui a été envoyé à l'étranger mais complètement rééquipé pour des missions spécialisées de lutte contre les incendies. Il était équipé d'un tuyau d'incendie télécommandé qui puise dans un réservoir intégré de 250 gallons. Bien que cela puisse combattre la plupart des incendies standard, il dispose également d'une cellule en mousse de 12 gallons pour lutter contre les incendies chimiques.

Avec ces outils, Fire Ox peut faire presque tout ce qu'une équipe de pompiers peut faire, mais au lieu de mettre les premiers intervenants en danger, le Fire Ox peut être contrôlé depuis derrière un écran d'ordinateur. Avec une capacité de charge utile d'environ 1 000 livres, il peut traverser de manière autonome des terrains à l'aide de coordonnées GPS et même suivre des individus désignés lors de la réception de commandes spécifiques.

Sans aucun doute, ce véhicule a une immense valeur dans divers scénarios d'urgence, y compris la lutte contre les incendies de forêt, les missions de recherche et de sauvetage et la lutte contre les incendies structurels. Malheureusement, c'est un prototype de prototype et loin d'être prêt pour un usage public. Néanmoins, Lockheed Martin affine la conception du Fire Ox, ouvrant la voie à une production en petits lots dans le but ultime de le rendre disponible sur le marché.

Dans le monde de la lutte aérienne contre les incendies, divers avions sont utilisés pour lutter contre les incendies de forêt. Cependant, le CL-415 SuperScooper se distingue comme un véhicule unique spécialement conçu pour cette tâche critique. Alors que d'autres véhicules de lutte contre les incendies aériens sont souvent convertis ou équipés d'équipements spécialisés, le SuperScooper a été spécifiquement conçu et construit par Canadair, avec plusieurs autres fabricants autorisés à le produire.

Le SuperScooper est l'un des avions de lutte contre les incendies aériens les plus chers jamais fabriqués, coûtant environ 30 millions de dollars. Il peut contenir un peu plus de 1 600 gallons d'eau dans son réservoir, ce qui lui permet de libérer une quantité substantielle d'eau sur une large zone en vol. Contrairement aux autres avions de lutte contre les incendies, l'équipage du SuperScooper n'a pas besoin d'atterrir pour faire le plein. Au lieu de cela, ils peuvent effectuer un survol le long d'un plan d'eau, en ramassant et en remplissant facilement ses réservoirs, permettant aux opérations de se poursuivre sans pause.

Lorsque le SuperScooper atterrit sur l'eau, il peut remplir ses réservoirs à leur capacité maximale en moins de 15 secondes, ce qui permet à l'équipe de combattre les incendies en continu pendant de longues périodes. Cette efficacité fait du SuperScooper une force avec laquelle il faut compter, car il maximise l'efficacité de la réponse rapide. Dans le domaine des incendies de forêt, la rapidité est de la plus haute importance pour protéger des vies et minimiser les pertes de biens.

Conçue par Howe et Howe, la marque de robots Thermite est le premier robot de lutte contre les incendies disponible dans le commerce aux États-Unis. Ces machines futuristes combinent des fonctionnalités télécommandées avec un design qui évoque l'image d'une version athlétique du personnage robot bien-aimé des années 80 Johnny 5 en tant que membre dévoué du service d'incendie.

Les robots Thermite sont équipés de lances à incendie télécommandées et ont la capacité d'être équipés d'équipements de lutte contre l'incendie spécialisés adaptés à différentes situations. Le service d'incendie de Los Angeles a été l'un des premiers à adopter le véhicule robotique de lutte contre les incendies, utilisant des technologies de pointe pour améliorer ses capacités de lutte contre les incendies et améliorer la sécurité de son personnel.

Les robots pompiers Thermite RS1 et RS3 sont à la pointe de la technologie. Équipés de caméras thermiques, de canons à eau et de mousse anti-flammes, ces robots peuvent être télécommandés par les pompiers, leur permettant de naviguer dans des environnements dangereux tels que des bâtiments en feu. Ils peuvent même repousser les voitures pour aider rapidement les victimes. Leur capacité de fonctionnement sans pilote dans des situations dangereuses ajoute une couche supplémentaire de sécurité pour les intervenants d'urgence.

Tajima Motor Corporation a développé un véhicule d'urgence extraordinaire appelé Safe+, qui sert d'abri flottant lors de tsunamis et d'inondations. Contrairement aux modèles conventionnels d'abris anti-tsunami en forme de boulet de canon, le Safe+ est conçu dans une forme cylindrique avec une entrée inférieure qui offre un accès aux fauteuils roulants et de l'espace pour jusqu'à 20 passagers.

Conçu pour assurer la sécurité de ses occupants, le Safe+ est équipé de harnais à quatre points qui maintiennent les passagers en place jusqu'à ce que les eaux de crue se retirent. Ses propriétés de flottabilité garantissent que l'abri reste droit même face à des conditions turbulentes.

Le Safe+ est disponible en deux variantes, pouvant accueillir huit ou 20 passagers. Ces abris sont facilement transportables et destinés à être positionnés stratégiquement dans les zones à fort trafic, maximisant leur accessibilité en cas d'urgence. La motivation de Tajima Motor Corporation derrière la création du Safe+ découle des inondations dévastatrices au Japon en 2011, soulignant l'importance de solutions efficaces d'intervention en cas de catastrophe.

Le TAF35 est un véhicule de lutte contre les incendies télécommandé équipé d'une turbine et d'un tuyau d'incendie montés sur un véhicule à chenilles. Les réglages de pulvérisation réglables permettent au TAF35 de basculer entre un jet concentré et un puissant effet de brumisation créé par la turbine. De plus, la turbine peut être utilisée indépendamment à des fins de désenfumage et de ventilation.

Ce véhicule de lutte contre les incendies robotisé télécommandé est disponible pour la vente commerciale avec plusieurs accessoires et équipements spécialisés. Il peut être équipé d'un chariot élévateur et d'accessoires de cisaille, lui permettant de franchir les obstacles sur son passage. Le système combiné de turbine et de tuyau d'incendie offre la flexibilité nécessaire pour ventiler les espaces clos et fournir un brouillard d'eau concentré.

Ce qui distingue le TAF35, c'est sa capacité à naviguer de manière autonome sur des terrains difficiles. Sa turbine peut combattre les flammes et la fumée, offrant une solution fiable de lutte contre l'incendie. Lors d'un essai, il a démontré ses capacités d'extinction rapide en éteignant un feu de palette en bois en quelques secondes.

La série TAF de véhicules robotiques est conçue pour la polyvalence. Ils sont suffisamment compacts pour naviguer dans les parkings et les bâtiments commerciaux tout en étant adaptés à la lutte contre les incendies en milieu sauvage, car le système de bande de roulement stable garantit des performances fiables sur une variété de terrains.

Le LARC-V a été conçu à l'origine comme un véhicule amphibie pour les missions de transport et d'approvisionnement militaires. Au départ, il a été largement utilisé pendant la guerre du Vietnam. Par la suite, la majorité a été détruite ou vendue comme surplus militaire.

Un coup du sort a conduit à la réaffectation de plusieurs unités LARC-V par la branche philippine de la Croix-Rouge. Ces véhicules ont trouvé une nouvelle vie en tant qu'unités mobiles de secours en cas de catastrophe, faisant preuve d'une adaptabilité exceptionnelle dans la navigation dans les zones inondées. Avec la capacité de traverser à la fois la terre et l'eau, le LARC-V facilite la livraison de fournitures médicales essentielles et permet le transport des victimes et du personnel d'urgence vers des régions isolées.

Les véhicules amphibies sont extrêmement précieux pour des pays comme les Philippines qui sont régulièrement confrontés à des tempêtes tropicales - la seule année 2022 a vu environ 150 décès dus à des tempêtes tropicales et des inondations dans la région. Dans les situations de secours en cas de catastrophe, la distribution efficace des fournitures aux communautés isolées et à ceux qui en ont besoin est essentielle. Le LARC-V, avec ses capacités amphibies, entre et sort simplement, surmontant les obstacles que les véhicules conventionnels ont du mal à franchir.

Le Kurogane Fire Trike est une pièce rare de l'histoire du moteur. Avec ses caractéristiques distinctes, ce véhicule détient non seulement un statut unique, mais joue également un rôle central dans l'histoire automobile du Japon. Le Kurogane est le résultat direct du grand tremblement de terre de Kanto, un tremblement de terre de magnitude 7,9 qui a été immédiatement suivi d'un tsunami destructeur et d'incendies endémiques qui ont englouti la région touchée, entraînant une immense perte de vie.

En réponse à l'événement catastrophique et pour mieux se préparer aux futures catastrophes, le gouvernement japonais a cherché à développer des véhicules d'intervention au sol capables d'un déploiement rapide indépendamment de l'infrastructure établie. L'une des nombreuses innovations de l'époque était le modèle 1 Fire Trike. Il a pu réagir rapidement et était équipé d'une pompe à essence au cas où les bouches d'incendie deviendraient inopérantes.

Ce qui rend le modèle 1 unique, c'est qu'il a été conçu et construit avant que l'industrie automobile japonaise ne soit vraiment établie. De nombreuses pièces du modèle 1 étaient de fabrication américaine et britannique. Après le grand tremblement de terre de Kanto, le gouvernement japonais a prélevé d'importantes taxes sur les importations, stimulant la croissance de leur propre industrie automobile et en faisant la centrale électrique qu'elle est aujourd'hui.

L'un des rares tricycles d'incendie Kurogane modèle 1 survivants a récemment subi une restauration et est maintenant exposé au Motorworld Museum, un musée automobile privé russe.

[Image de Vyacheslav Sheyanov via Motorworld Museum | Recadré et mis à l'échelle | CC BY-SA 4.0]

Le Dolphin 1 d'OceanAlpha est l'un des plus petits véhicules d'urgence de cette liste, mais reste l'un des plus cool. OceanAlpha a posé une question à laquelle personne ne savait qu'il voulait la réponse - que se passe-t-il lorsque vous ajoutez un moteur à un gilet de sauvetage?

Le Dolphin 1 est un puissant gilet de sauvetage motorisé. Contrôlé par une simple télécommande, rappelant celles utilisées pour les voitures de loisirs, cet appareil extraordinaire peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 7 mph tout en assurant le transport en toute sécurité de deux adultes en toute sécurité.

Ce qui distingue le Dolphin 1, c'est son système complètement fermé. Dans les situations où les personnes risquent de se noyer, elles peuvent paniquer, ce qui constitue une menace pour elles-mêmes et pour ceux qui tentent de les secourir. Cependant, la conception fermée du Dolphin 1 élimine ces risques. Dépourvu d'hélices dangereuses ou de tout autre composant exposé, il peut être saisi en toute sécurité sous n'importe quel angle sans risque de blessure.

Le Dolphin 1 ne fonctionne pas seulement comme un dispositif de flottaison, car il joue également un rôle vital dans les scénarios de pertes massives. Il peut traîner et livrer des gilets de sauvetage aux personnes dans le besoin sur le terrain, améliorant ainsi les efforts de sauvetage globaux.

Les incidents de chute par-dessus bord représentent environ 30 % des décès en mer, ce qui souligne l'importance cruciale d'une récupération rapide pour sauver des vies. La capacité du Dolphin 1 à se guider avec précision vers les victimes et à faciliter la récupération sans effort sauvera sans aucun doute des vies.